山本ワールド
SUBARU Vivio M300・メンテナンス記録
Vivioの諸元 メンテナンス記録 VIVIO NA ダイアグノーシスコード表 走行性能曲線 CADデータ(DXF) エンジンの仕様 Vivio DXF形式CADデータ マニュアル
私の前のオーナは定期的にディラーでメンテナンスを行っていたようです。
| H13. 8.11 | 58259km | エンジンオイル／フィルタ交換 バッテリ交換 納車時 |
| ショックアブソーバのブーツ４輪交換 保証の範囲で無料 | ||
| H13.12. 9 | 61617km | MT オイル交換（40000km毎指定) 点火プラグ交換（20000km毎指定) |
| エンジンオイル交換（かなり黒かったので交換） | ||
| H14. 2.10 | 62394km | 燃料フィルタ 材料\4800+工賃\3400（60000km毎指定）／エアフィルター 材料\1890+工賃\1700（40000km毎指定) 真っ黒だったので交換 |
| H14.2.23 | メインマフラーに指が５本ほど入る穴があいていたので交換。 | |
| H14.8.? | 69???km | エンジンオイルとオイルエレメントの交換 |
| H14.9.14 | 69404km | フロントブレーキパットが減って危険な状態だったので交換 8200円程 フロントのドライブシャフトのブーツが破れているのを発見、車検時の交換の予定 |
| H14.9.28 | 車検 11万円ほどかかりました。（ドライブシャフトのブーツ４箇所交換 LLC パワステオイル交換) | |
| H14.11.9 | タイヤのローテーション | |
| H14.11.10 | 前日の雨の中走行中、暗いと感じたのでヘッドランプの交換 PIAA H233 H4ｸﾘｱﾎﾜｲﾄX 3980円 交換は工具は不要です。コネクターをはずしゴムカバーをはずし、針金のようなスプリングをはずせば取り出せます。 | |
| H14.11.30 | 71???km | エンジンオイルが煤色になっていたので交換 |
| H14.12. 1 | 71???km | 右フロント車幅灯が切れたので左も合わせて交換298円+消費税 ランプユニットの脱着は車に標準でついている＋ドライバで行えます。12V／5W 左から抜いたものは予備用として保管 |
| H15. 1. 4 | 76???km | エンジンオイル交換(SUBARU純正オイル） |
| H15. 1.26 | 78???km | ハイオクを入れたので点火タイミングをいじろうとする。ディストリビュータ |
| H15. 2. 2 | 78???km | 点火プラグの状態を確認、エアフィルターの交換、エンジンオイルの交換（シェルヒリックスウルトラ5W-40 SL 1800円/㍑ アイドリング時の音が綺麗になったような気がする。たしかに加速も少し良くなったような気がする。プラグコードの点検 |
| H15. 2.22 | 80???km |
最近タイヤの空気が少ないような気がしたのでエアゲージを探して測定する。1.8～1.6とばらついている。特に後ろ側が左が1.6 右が1.8でばらつきがある。高速でブレーキを強く踏むと車が最初に右に振られるような気がしていたので、ガソリンスタンドで空気を調整してもらう。その後高速を走ってみたが異常はなかったので多分、後輪の空気圧の差が原因であったと思われる。でも新品のタイヤが３ヶ月ほどでこんなに差が出るのか疑問である。最初にこのタイヤ履いて飛ばしてブレーキを踏んだときにやはり車が降られるような気がしてた。タイヤを買えたときからこの状態だった？ここでタイヤを買ってもすぐに空気圧を確認するぞ！
エンジンオイルをすでに真っ黒状態。カーボンが溶け込んでいるような状態である。 |
| H15.4.5 | 83???km |
エンジンオイルを交換、ENEOS ツーリング 少し静かになったような気がする。翌日タイヤを交換 YOKOHAMA A200
パワステ付近でオイルのにじみ発見 |
| H15.4.19 | 85???km |
#3の点火プラグを交換。元のはねじ山が狂っていた。カーボンがねじの頭にベッタリくっついていた。ヘッドカバーとオイルパンとミッションケースとエンジンの間に老いるのに地味を発見。オイルパンとエンジンの間は多分ブローバイガスが吹き抜けていると思われる。修理はエンジン脱着の必要があるだろう。この車とのお別れの時期が近づいている。それともエンジン下ろすのなら違うエンジンと交換してしまおうか。スーパーチャージャー仕様か赤帽サンバーのピストン等で強化。まだ、ぽたぽた落ちような状況ではないのでしばらく様子を見ることにする。ミッションオイルがもれているかもしれない。点火系ぐらいH8で稼動させなければ。ここまでの苦労が水の泡。ディーラーで見てもらったところ、クランクシャフトのシール、パワステフルードのタンクのシール、オイル注ぎ口のシールが劣化している。直すと４万円ほど意外と安いが考えてしまう。
別のところでミッションオイルを交換。カストロール 75W90 3760円 工賃 1000円 少しはフィーリングが良くなったような気がする。 |
| H15.6.1 | 90???km | イグニッションコイル(7020円）とハイテンションコード#3（1390円）を購入。点火装置の試験用に購入した。ちなみにイグニッションコイルは型番がA型から変わっていたF-740 さらにカバーがついていた。コンデンサの形状位置が違う。 |
