名鉄3300系,3150系
概要
通勤用の
3700/3100系の後継車両である。本線系では、初のステンレス車体を採用。先頭部は普通鋼である。
先頭部に非常時に連結されている他編成への乗務員の移動を容易にするためと脱出用の、非常用貫通扉がある。
瀬戸線用として3306Fがある。
4両編成の3300系と2両編成の3150系がある。
外観は、3306Fを除いて、現在はスカート等をスカーレット色に変更されている。
車両番号は豊橋側を1号とし、編成は、豊橋側の先頭車両の車両番号にFまたは編成を付けてあらわす。
後継は、
9100/9500系である。
ミスタードーナツラッピング
3304F(2nd)
3314F(6th)
3306F(瀬戸線配属)
| 軌間 | 1,067 |
| 電気方式 | 直流 1,500V |
| 製造所 | 日本車両製造 |
| 最高速度 | 120km/h |
3300系
形式
| 号車 | 3300系 | 搭載機器 |
|---|
| 1 | ク3300 Tc | CP |
| 2 | モ3350 M | VVVF/SIV,PT |
| 3 | ク3450 T | CP |
| 4 | モ3400 Tc | VVVF/SIV,PT |
年次
| 次 | 編成(製造年) | 適用 |
|---|
| 1 | 3301(2004) | |
| 2 | 3302～3305 | |
| 3 | 3306(2015) | 瀬戸線 以降台車がモノリンクボルスタ台車に変更 スカートが大型化 |
| 4 | 3307 | |
| 5 | 3308～3309 | |
| 6 | 3310～3311 | |
| 7 | 3312～3315(2019) | |
3150系
形式
| 号車 | 3150系 | 搭載機器 |
|---|
| 1 | ク3150 Tc | CP |
| 2 | モ3250 Mc | VVVF/SIV,PT |
年次
| 次 | 編成(製造年) | 適用 |
|---|
| 1 | 3151～3154(2004) | クロスシート・ロングシート |
| 2 | 3155～3159 | 以降オールロングシート |
| 3 | 3160～3163 | |
| 4 | 3164～3166 | |
| 5 | 3167～3168 | |
| 6 | 3169 | |
| 7 | 3170～3272(2017) | |
車体
| 4両編成 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 |
| 形式 | ク3300 Tc | モ3350 M | ク3450 M | モ3400 Tc |
| 2両編成 | 1号車 | - | - | 2号車 |
| 形式 | ク3150 Tc | - | - | モ3250 Tc |
| 全長(連結器を含む) | 18,950 | 18,830 | 18,830 | 18,950 |
| 車体長 | 18,215 | 18,230 | 18,230 | 18,215 |
| 全幅 | 2,744 | 2,744 | 2,744 | 2,744 |
| 全高さ | 4,016 | 4,055 | 4,016 | 4,055 |
| 台車中心間隔 | 12,400 | 12,400 | 12,400 | 12,400 |
| 扉 | 3扉 | 3扉 | 3扉 | 3扉 |
単位はmmで示している。
灯火類
車体の内側が前照灯でHIDランプ、外側が標識灯でLED式である。
内装
3305Fまでは、
300系で採用された転換クロスシートとロングシートを扉間ごとに交互に配置(3151F～3154F)
3306F以降はロングシート仕様のみである。(3155F～3172F)
運転台
2000系をベースとした右手で操作するワンハンドル式
手前に引くと力行で5段、前に押すと制動で7段である
走行機器
電動機
東洋電機製造製の主電動機 かご形三相誘導電動機 TDK-6380-B主電動機出力 170kW × 4
3100系には、MB-5059-Bの編成もある。
駆動方式
WN継手平行軸カルダン駆動
歯車比
96:17= 5.65
制御装置
補助電源装置(CVCFインバータ)と一体化され、CVCF故障時には、VVVFの1群を解放してCVCFに切り替える。
よって、従来の車両と異なり、補助電源装置も電動車に搭載されMTユニット形式になっている。
3300系
東芝製 SVF022-A0
三菱電機製 MAP-178-15V56
モ3350 とモ3400 のそれぞれにの床下に搭載されたVVVFで制御する。
3150系
3101F~3106F・3116F~3120F：東芝製 SVF032-A0
3107F~3115F：三菱電機製 MAP-174-15V66
3121F~3123F：三菱電機製 MAP-174-15V66A
（IGBT素子) 2000A/600A 1700V/360A冗長系の確保のため1C1M*4群
台車
3301F～3305F,3151F～3166F
ボルスタレス空気バネ
電動車台車 住友金属工業 SS-164A
付随車台車 住友金属工業 SS-064A
3306F～3315F,3167F～3172F
ボルスタ空気バネ
新日本製鉄と住友金属工業が統合して誕生した新日鉄住金
電動車台車 新日鉄住金 FS571M
付随車台車 新日鉄住金 FS571T
軸箱支持装置
3301F～3305F,3151F～3166F
SUミンデン
3306F～3315F,3167F～3172F
モノリンク
固定軸距離(mm)
2,100
車輪径(mm)
860
制動装置
回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動(MBS-A)
基礎ブレーキ ユニットブレーキ（片押し式）
純電気ブレーキ(電気指令式ブレーキの車両との併結のため読み替え装置搭載）
集電装置
シングルアームパンタグラフ
PT7118-B
空気圧縮機
空気圧縮機C-1500LA-AC
補助電源装置
制御装置と一体化しており、75KVA
連結器
豊橋側
小型密着自動連結器+
M式自動解結装置(固定側)
岐阜側
小型密着自動連結器+
M式自動解結装置(可動側)
車両間
連結面間隔 600mm
棒連結器
3314F(6th)
3306F(瀬戸線配属)
3306F以降はロングシート仕様のみである。(3155F～3172F)
付随車台車 住友金属工業 SS-064A
付随車台車 新日鉄住金 FS571T
