通勤 往復で約32km 所要時間は往復で100分程度19.2km/h 朝も夕方も非常に混雑している。夜中なら片道30分程度である。H20.4/1より通勤が往復で約8km 所要時間は30分程度 16.0km/h 混雑している。H21.10.1より転勤、往復で13㎞程度、走行時間は、30分ぐらいか。

測定日 JOMO
GP-1プラス
シェル
ピューラ
ENEOS
ヴィーゴ
MITSUI
PLASMA NEXT
出光 COSMO
SUPER MAGNUM
走路 備考
H17.10.18 8.74           通勤  
H17.11.05 8.64           通勤 エンジンオイル交換後
H17.11.23   9.13         通勤  
H17.12.04     9.31       通勤 暖気運転多し
H17.12.18       7.72     通勤 暖気運転多し スタッドレスタイヤ・プラグ等交換
H18.01.05           7.54 通勤  
H18.01.20           8.73 通勤  
H18.02.10     8.39       通勤  
H18.02.12 13.7           高速89%  
H18.03.01       8.91     通勤  
H18.03.22     8.28       通勤  
H18.04.07     7.69       通勤  
H18.04.28   9.32         通勤 POTENZA GIIIに交換
H18.10.23     9.14       通勤  
H19.01.17     8.86       通勤 ブリザックMZ-3に交換
H19.02.07           8.71 通勤  
H19.03.02           8.47 通勤  
H19.03.26     9.28       通勤 残業の関係で道がすいている時間に通勤している
H19.04.18     9.46       通勤  
H19.05.10     9.38       通勤 POTENZA GIIIに交換 4日間アイドルストップを実施した
H19.06.01     9.68       通勤 全日数アイドルストップを実施した 3~9%燃費アップといったところ
H19.07.02     8.86     8.86 通勤 通常走行 エアコン使用 COSMO(33.79)とENEOS(47.01) 2回給油 ガソリンの給油頻度を増やしたためガソリンの平均量の減少により車重が減少した影響なのか意外と燃費がでている。
H19.07.25     8.20       通勤 2回給油
H18.08.30     8.04       通勤  
H19.09.19     8.77       通勤 オイル交換
H19.10.02     8.15       通勤  
H19.10.22     8.78       通勤  
H19.11.12     8.93       通勤 燃料ゲージ交換後
H19.11.31     8.57       通勤 ガラスの内側が曇るので、たまにエアコンやデフロスタを使用した。
H19.12.21     8.84       通勤 アイドリングストップ 満充電の予備バッテリに交換 途中でコンデンサを使用した燃費グッズを装着
H20.1.20     8.95       通勤 アイドリングストップ スタッドレスタイヤに交換 エアー0.2kgアップ コンデンサを使用した燃費グッズを引き続きテスト 冬タイヤを履いている割には燃費の落ち込みが無い。エアーを高くしたか、コンデンサかどちらが支配的かは不明。
H20.02.05         9.40   通勤 アイドリングストップ 通勤以外に90km走行。 5速で走行するときは、アクセルを戻してから、ゆっくり所定開度まで踏み込むことによりリーンバーン領域を使って運転。(リーンバーンに入ると明らかにアクセルが異常に重く感じる。)
H20.02.24     8.98       通勤  
H20.3.24     9.04       通勤 レギュラー 27.6% オイル交換・フィルタ交換・MTオイル交換後
H20.4.27     7.84       通勤 レギュラー100& 通勤環境に変更有り
H20.6.7     5.47       通勤 通勤片道4.9km POTENZA GIII 空気圧は標準より少なめの状態
H20.9.6     7.65       通勤 空気圧を2.3に設定
H20.10.31     11.91       高速+通勤 高速635k 通勤 25k
H20.12.28   12.03         高速 ブリザックMZ-3に交換
H20.12.29         12.19   高速  
H20.12.30     12.08       高速  
H21.1.30     7.66       高速+通勤  
H21.3.4     5.72       通勤 車検を実施 サーモスタットを交換 アイドリング時間が非常に多い
H21.3.28     9.36       通勤  
H21.4.30     7.82       通勤  
H21.5.16     6.52       通勤+高速 POTENZA GⅢに交換
H21.6.15     8.01       通勤+高速  
H21.7.8     7.84       通勤 マフラー穴あき
H21.7.11         10.08   高速 マフラー穴あき
H21.7.20     9.53       高速+通勤 マフラー穴あき
H21.8.9   9.31         高速+通勤高速+通勤 マフラー修理後
H21.8.22   9.99         高速+通勤  
H21.10.02     6.41       通勤 Gorillaのエコ運転にしたがって運転してみたが、低回転を使いすぎて逆に燃料を多く使っているような気がする。
H21.10.12     10.2       高速+通勤 8割りぐらいが高速 勤務先が変わったので今までと比較はできない。
H21.11.11     8.62       通勤  
H21.12.19     8.03       通勤 ブリザックMZ-3に交換
H21.12.31     11.10       高速+通勤 8割りぐらいが高速
H22.01.11     10.35       通勤+ドライブ 通勤が1割+市街地ドライブ8割+峠1割
H22.01.30     8.71       通勤+ドライブ  
H22.02.21     7.00       通勤+ドライブ 霜・氷を溶かすために長時間のアイドリングを実施したため燃費の悪化
H22.3.28     11.44       通勤+高速  
H22.4.3     11.60       通勤+高速  
H22.5.5     8.50       通勤  
H22.6.26     10.31       通勤+高速 POTENZA GⅢに交換
H22.7.18     6.70       通勤  
H22.8.7     6.82       通勤  
H22.8.28     7.42       通勤  
H22.9.23     7.54       通勤  
H22.10.8     7.46       通勤  
H22.10.10     10.18       高速+通勤  
H22.10.11     11.58       高速+通勤  
H22.10.16     10.28       高速+通勤  
H22.10.16 10.30           高速  
H22.11.22     10.68       高速 Pilot Sports 3に交換
H22.12.15     7.85       通勤  
H23.1.8     6.85       通勤 ブリザック Revoに交換
H23.1.28     7.41       通勤  
H23.1.29     13.82       高速  
H23.1.30     10.09       高速  
H23.2.10     7.11       通勤  
H23.2.19     10.06       高速  
H23.3.27     9.46       通勤 カーナビのエコドライブ機能に従い運転。
H23.4.15     9.97       通勤+高速 カーナビのエコドライブ機能に従い運転。高速を100㎞ほど走行
H23.4.24     10.78   10.78   通勤+高速 高速488㎞+通勤他201.5㎞
H23.5.3     9.82       通勤+高速 高速84.9㎞(大渋滞)+通勤他109.1㎞
H23.5.4     13.74       高速 ほぼ全工程でリーンバーン領域を使って運転 目標90㎞/h程度で走行。渋滞に2回はまる。渋滞時間40分程度
H23.5.13     8.82       通勤 空気圧2.2 カーナビのエコドライブ機能 C
H23.5.14     11.99       高速 約100㎞/h
H23.5.29     11.09          
H23.6.8     14.49       高速 約80~100㎞/h
H23.7.9     9.48       高速+通勤 ハイオク・レギュラー混合 オクタン価90.5 ノッキング発生
H23.7.9     6.10       通勤 ハイオク・レギュラー混合 オクタン価94.6 ノッキング発生
H23.7.24     8.58       通勤 ハイオク・レギュラー混合 オクタン価96.0
H23.8.7     6.72       通勤 ハイオク・レギュラー混合 オクタン価96.9
H23.9.3     8.21       通勤  
H23.9.4     9.75       高速  
H23.09.17     7.62       通勤  
H23.09.18     9.06       高速  
H23.09.23     11.09       高速  
H23.09.24     11.17       高速  
H23.10.02     9.95       高速  
H23.10.10     10.02   10.02   高速  
H23.10.11     11.6       高速  
H23.11.05     8.03       通勤  
H23.12.4      8.39        高速+通勤  
H23.12.11   8.39         高速+通勤 ブリザック Revoに交換
H23.12.31     9.87       高速+通勤  
H24.1.1     10.59       高速  
H24.1.1     11.45       高速  
H24.1.20     7.82       高速  
H24.1.21     11.95       高速  
H24.1.29     7.03          
H24.2.12     13.32          
H24.2.12     11.47          
H24.3.10     7.41          
H24.4.1     7.87          
  36.37/4=9.09 48.95/5=9.79 829.7/92=9.02 8.32 33.05/4=11.63 51.71/6=8.61