長良川鉄道 ナガラ300型
概要
長良川鉄道で1998年～2001年に製造されたナガラ3形気動車である。
7両製造されそのうち、303が廃車されている。
トップナンバー301は、1998年10月に落成され、
現在で
年経過している。
第三セクター鉄道等協議会が制定した標準型車両に準拠している。
運転台を前後に備え1両運転が可能の他、連結運転も可能である。
同形式の他、同じブレーキ形式である、ナガラ500型気動車と連結可能である。
301
304
305
| 軌間 | 1,067 |
| 機関 | ディーゼルエンジン |
| 製造所 | 富士重工業 |
| 最高速度 | 80km/h |
| 次 | 車両番号(製造年) | 適用 |
|---|
| 1 | 301 | 2016 観光列車 森号へ改造 |
| 2 | 302 | 2016 観光列車 鮎号へ改造 |
| 3 | 303 | 2024.2 廃車 |
| 4 | 304 | 折り畳み補助椅子の本格採用 室内高さ10㎜高くなる 東洋電機VVVFのみ |
| 5 | 305 | ヤマト運輸ラッピング |
| 6 | 306 | 八幡信用金庫広告 |
| 7 | 307 | 郡上おいでんかな号 |
車体
| 全長(連結器を含む) | 16500 |
| 車体長 | 16000 |
| 全幅 | 3090 |
| 全高さ | 4070 |
| 台車中心間隔 | 11000 |
| 扉 | 2扉 |
単位はmmで示している。
灯火類
ヘッドライトと標識灯を左右に備える。
内装
ナガラ306を除いてセミクロスシート
ナガラ306はイベント対応のため、ロングシート
運転台
左手がマスコン、右手がブレーキハンドルのツーハンドル式
走行機器
概要
日産ディーゼル PF6HT03 217kW(295PS)/2100rpm
直接噴射式、ボア 133 mm × ストローク 150 mm、12,503 cc た直列6気筒の水平シリンダー型
最大トルク: 120 kgf⋅m (1,200 N⋅m) / 1300 rpm
変速機 液体式(TACN-22-1604) 変速2段、直結1段
駆動方式
2軸駆動
台車
枕ばねが上枕式の空気ばね、軸箱支持は軸ばね
動台車 FU34KD
付随台車 FU34KT
固定軸距離(mm)
1800
車輪径(mm)
762
制動装置
SME三管式直通ブレーキ
抑速用として機関ブレーキ、排気ブレーキを備える。
連結器
小型密着自動連結器とSMEブレーキのエアホース3本とジャンパー線がある。
304
305
付随台車 FU34KT
